全國(guó)統(tǒng)一物流快遞配送電話（4006-316-088）處理退款、投訴、退貨、查詢、認(rèn)證、賬戶激活、查封、信用評(píng)價(jià)100%快遞公司已擁有員工10萬多人，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)5000余個(gè)，分撥中心59個(gè)，運(yùn)輸、派送車輛18000多輛。公司的服務(wù)項(xiàng)目有國(guó)內(nèi)快遞、國(guó)際快遞、物流配送與倉(cāng)儲(chǔ)等，提供“門到門”服務(wù)和限時(shí)（當(dāng)天件、次晨達(dá)、次日達(dá)等）服務(wù)。2013年12月，圓通快遞收購(gòu)了俄速通20%的股權(quán)，開始涉足中俄跨境物流。圓通國(guó)際正式上線2015年3月1日，由圓通快遞控股投資的“圓通國(guó)際”正式上線，專門從事國(guó)際物流、國(guó)際包裹業(yè)務(wù)、跨境電商出口或進(jìn)口業(yè)務(wù)。加上之前已經(jīng)試水跨境寄遞或者海淘（轉(zhuǎn)運(yùn)）業(yè)務(wù)的郵政EMS、順豐、圓通、圓通、韻達(dá)和百世匯通，占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞80%市場(chǎng)份額的七大快遞公司正式宣告“集結(jié)”完畢，完成中國(guó)快遞集體“出海”的初步布局。暫無跨境電商方面動(dòng)作圓通國(guó)際全稱為“大譽(yù)國(guó)際物流有限公司”系圓通快遞控股投資于2014年8月成立2014年下半年開始，圓通國(guó)際已經(jīng)在試行部分進(jìn)口業(yè)務(wù)，而3月1日正式開通的歐洲專線是聯(lián)合歐洲合作伙伴推出的跨境電商出口配送。相比已經(jīng)試水跨境物流與跨境電商雙管齊下的順豐、圓通和韻達(dá)，圓通國(guó)際相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，公司的市場(chǎng)定位上仍以跨境電子商務(wù)件為核心，兼顧傳統(tǒng)商務(wù)件，專注于提供一流的國(guó)際物流解決方案，暫時(shí)還沒有可對(duì)外公開的跨境電商方面動(dòng)作宣傳口號(hào)：服務(wù)遍神州 誠(chéng)信遞萬家收件人在快件詳情單指查找置清晰、工整地簽名或蓋章（單位公章、郵件收發(fā)專用章），并填明收到快件的日期、時(shí)間。
01 填寫發(fā)件人姓名

02 填寫始發(fā)地址

03 填寫發(fā)件人所在單位

04 填寫發(fā)件人詳細(xì)地址

05 填寫發(fā)件人聯(lián)系方式（非常重要）

06 填寫內(nèi)件說明以及數(shù)量

07 填寫發(fā)件人簽名以及時(shí)間

08 填寫收件人姓名

09 填寫收件人所在單位 

10 填寫收件人詳細(xì)地址

11 填寫收件人聯(lián)系方式（非常重要）

12  注冊(cè)“圓通快遞”。而今年“雙11”情況會(huì)有所改變，隨著圓通第一架自有貨機(jī)“淘寶號(hào)”加入，運(yùn)力將大為增強(qiáng)。從杭州到深圳的快遞可實(shí)現(xiàn)“今日收、明晨至”，比以往縮短一天時(shí)間。“沒有自己的貨機(jī)，談不上真正的快遞。”喻渭蛟表示，從原來的自行車投遞、人力加上火車的傳統(tǒng)交接模式，快遞已經(jīng)進(jìn)入到了航空、鐵路、汽運(yùn)三位一體的運(yùn)行模式。昨天的2015圓通產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展交流大會(huì)上，圓通正式宣布，不久前與波音公司簽了一筆大單，一口氣訂購(gòu)了15架波音飛機(jī)。首批飛機(jī)最快將于2017年下半年啟動(dòng)，載貨量將比現(xiàn)有飛機(jī)提高20%，達(dá)18噸左右。據(jù)了解，自2014年圓通自建航空公司的請(qǐng)求獲民航總局批準(zhǔn)后，今年3月，圓通首條國(guó)際航線開通。9月26日，隨著一架名為“淘寶號(hào)”的白色波音737-300貨機(jī)從杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，圓通速遞的全貨機(jī)運(yùn)營(yíng)正式起航。目前，圓通的航空運(yùn)輸已通達(dá)93個(gè)機(jī)場(chǎng)，航線覆蓋103個(gè)城市，開通航線數(shù)量773條。據(jù)介紹，總部位于上海的圓通今后將用全貨機(jī)主營(yíng)華東、華南、華北之間的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀區(qū)域之間快件的次晨達(dá)與次日達(dá)服務(wù)，到2020年倉(cāng)貨機(jī)增加到30至50架。這是喻渭蛟的航空夢(mèng)，他希望這家航空公司不僅為圓通服務(wù)，還可以成為一個(gè)第三方貨物承運(yùn)商，向更多的快遞公司開放。目前，公司正在從快遞員當(dāng)中選拔飛行員，并培養(yǎng)自己的機(jī)組人員。比拼從“地面”打到“空中”快遞公司“不差錢”民營(yíng)快遞用高性價(jià)比的服務(wù)，支撐電商發(fā)展的同時(shí)也成就了自己。數(shù)字顯示，2014年我國(guó)快遞量已躍居世界第一。昨天，在會(huì)場(chǎng)上，德勤全球合伙人保羅沃格爾透露，中國(guó)的快遞業(yè)近年來保持著35%的增長(zhǎng)速度。顯然，在高速增長(zhǎng)的背景下，競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)白熱化了。如今，時(shí)效是快遞行業(yè)比拼的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，航空快件成了重中之重。錢江晚報(bào)記者了解到，目前，快遞公司的航空快件主要通過三個(gè)渠道運(yùn)輸快件，除了自主全貨機(jī)，還有兩個(gè)渠道：包機(jī)或航空公司的腹倉(cāng)（與航空公司聯(lián)運(yùn)）。不過，通過后兩種方式進(jìn)行運(yùn)輸存在一些缺陷，盡管航空公司合作伙伴都盡力配合，但市場(chǎng)增長(zhǎng)速度太快，航空資源緊張，一旦腹艙裝滿，就需要等下一班飛機(jī)，快遞的時(shí)效性也就會(huì)減弱。浙江省快遞協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，擁有自主全貨機(jī)后，將逐步擺脫以往依靠民航的被動(dòng)托運(yùn)轉(zhuǎn)，可以自己選擇航班地點(diǎn)和航運(yùn)時(shí)間，加快了航空件的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。圓通總裁相峰表示，圓通是繼順豐、EMS之后國(guó)內(nèi)第三家擁有航空公司的物流公司。在本次購(gòu)入前，圓通共有7架貨機(jī)，其中3架為自有貨機(jī)，除了淘寶號(hào)外，第二和第三架貨機(jī)計(jì)劃也將于未來的兩個(gè)月中陸續(xù)投入商業(yè)營(yíng)運(yùn)。自阿里入股后，圓通變得“不差錢”了。這次瘋狂購(gòu)機(jī)后，圓通自有飛機(jī)數(shù)量直逼順豐。作為國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)擁有自有航空運(yùn)力的先行者，順豐是各大快遞公司中最先使用飛機(jī)運(yùn)輸?shù)墓尽Ｔ缭?003年初，借航空運(yùn)價(jià)大跌之際，順豐順勢(shì)與揚(yáng)子江快運(yùn)簽下合同，成為國(guó)內(nèi)第一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營(yíng)速遞企業(yè)。從這以后，順豐的運(yùn)送速度加快，開始與其他快遞公司拉開差距。2009年順豐更是投資1億元注冊(cè)順豐航空，目前自身擁有20家飛機(jī)，加上租賃的20架飛機(jī)，順豐能直接使用的飛機(jī)達(dá)到40架，在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)遙遙領(lǐng)先。據(jù)悉，順豐還打起了自建貨運(yùn)樞紐機(jī)場(chǎng)的主意，順豐擬在湖北建設(shè)一個(gè)貨運(yùn)樞紐中心，通過貨運(yùn)專業(yè)機(jī)場(chǎng)發(fā)送快遞，有望2小時(shí)內(nèi)發(fā)至其全國(guó)主要市場(chǎng)。同時(shí)，民營(yíng)快遞“通達(dá)系”中的圓通也向民航局提交了組建貨運(yùn)航空公司的申請(qǐng)，正待獲批?？梢灶A(yù)見，快遞空中大戰(zhàn)將越發(fā)激烈。